愚蠢的地球人

我们先来看一个某公司最近的事件报告中的片段：

“机组在做进近准备收到签派电话：告知西双版纳/嘎洒机场盲降不工作，因机场温度过高不能使用 RNP LNAV/VNAV进近程序，可能使用 LNAV 或 VOR/DME 进近。机组收到消息后主计划按 RNP LNAV 程序准备，二计划按 VOR/DME 程序准备……。13:56 机组首次联系嘎洒进近（后简称进近），被告知使用 16 号 RNP 程序进近，机组考虑温度超限制，提出使用 LNAV 进近，进近告知机组：不能使用 LNAV 程序，更改指令使用 16 号跑道 VOR/DME 进近……”

看完这段报告，我们来思考一个问题：版纳机场16号RNP进近航图上标注了这样一个限制：“无温度补偿的航空器，运行温度范围为0℃-29℃(Baro-VNAV)”。现在机场气温30℃，能否运行RNP进近程序？

要回答这个问题，首先要弄清楚RNP进近图上的“LNAV/VNAV”与“LNAV”是什么。我们都知道LNAV代表水平导航、VNAV代表垂直导航，这是航空器的两个导航功能。但是在RNP进近程序中，这两者却另有所指。我查阅了民航局飞标司的咨询通告《在终端区和进近中实施RNP的运行批准指南》(AC-91-FS-2010-01R1)。通告中是这么写的：“RNP 进近一般包括 LNAV 和 LNAV/VNAV 两类运行最低标准。”

由此可见，“LNAV/VNAV”和“LNAV”是RNP进近的两类最低标准，也可以理解为RNP进近程序的两个子类，前者是类精密进近，使用DA，后者是非精密进近，使用MDA。这两类进近由于垂直导航源使用的是气压式高度表，所以机场的温度会对飞机的飞行高度产生影响，简单来说就是温度高的时候飞机飞行轨迹会比预期高，温度低的时候飞机飞行轨迹会比预期低。于是程序设计上会对没有温度补偿功能的飞机（比如说常见的A320和B737）做出限制，当温度超出限制范围，就不能使用LNAV/VNAV的最低标准，只能使用LNAV的最低标准，也就是降级为非精密进近。使用LNAV最低标准的RNP进近和其他非精密进近程序一样是没有温度限制的，比如丽江20号的RNP进近只有LNAV标准，航图上就没有标注温度限制。

那么现在又有了一个新问题：同样是使用气压高度表作为垂直导航源，为什么类精密进近有温度限制而非精密进近没有温度限制呢？对这个问题，我翻了一下书，没找到标准答案，所以只能自己揣测一下：这大概是因为类精密进近在设计飞行程序的时候没有给飞行员提供低温修正的程序。而传统的非精密进近由于可以做低温修正，所以不需要设置运行温度的下限。类精密进近把垂直引导完全交给计算机控制，不允许飞行员对计算机程序数据进行修改，这其实是一种很先进的设计理念。只是目前受限于技术的原因使用了气压高度表来作为垂直导航数据源，所以才不得不加入温度限制。等到使用LPV技术的RNP进近在国内普及之后，温度限制的问题就不复存在了。

好了，总结一下：温度超出范围并不意味着RNP程序不可用，只是对于大部分不具备温度补偿功能的飞机来说不能执行LNAV/VNAV的最低标准，只能使用LNAV的最低标准，也就是降级为非精密进近，降级的目的是为了让你能做低温修正程序。但是温度高于最高限制值为什么也要降级为非精密进近，这一点我始终没有想明白。虽说温度高会带来下滑角过大的问题，但是降级为非精密进近之后并不能解决这个问题，因为我们只有低温修正程序而没有高温修正程序。

了解了以上这些知识，我们再来看一下具体操作上问题：RNP进近使用LNAV/VNAV最低标准和使用LNAV最低标准分别该怎么飞？很多人对此都有一个误区，认为LNAV不能使用FINAL APP模式来引导。为此我专门查阅了几个航司的飞行手册（空客系列），基本上大同小异：对于使用LNAV/VNAV最低标准的RNP进近，只能使用FINAL APP这一种模式来引导；对于使用LNAV最低标准的RNP进近，可以使用FINAL APP模式也可以使用NAV FPV模式，而且公司更推荐的是FINAL APP模式，NAV FPA模式大致是为了用于低温修正程序。

最后我们再回过头来分析一下文章开头那个事件报告中的几个问题，首先，机组和签派混淆了概念，把LNAV/VNAV当成了进近程序，认为温度超出限制范围就"不能使用LNAV/VNAV进近程序"，于是向管制员申请"使用LNAV程序"，管制员也许是没明白机组的意图，以为机组无法执行RNP进近程序，于是指挥机组使用VOR进近，而版纳16号VOR进近的下滑角是3.5度，比RNP还大，30多度的高温让梯度变得更陡，飞行难度更大，从而导致后面发生了一些其他不安全事件。机组当时其实不需要向管制员申请，因为管制员已经给了机组RNP进近的许可，机组发现温度超限，只需要执行LNAV的最低标准就可以了。至于在进近引导方式上，机组依然可以使用FINAL APP的模式来引导。我查阅了飞行操作手册，对于垂直管理引导模式，手册上只对低温做了限制，没有对高温做出使用限制。

在文章最后我申明一下：文章开头写的“某公司的事件”是我瞎编的，如有雷同，纯属巧合。