愚蠢的地球人
Hello Earth!
警惕GPS欺骗导致FM位置偏移的风险
先来看一个民航西北地区管理局通告的案例：关于进近期间GPS位置与飞机实际位置不一致风险的警示（NWCAAC-SA-2026-03)2026年8月24日，A319飞机执行西安-榆林航班，使用34号跑道RNP进近。在进近过程中，飞机触发 NAV FM/GPS位置不一致警戒，23秒后警戒自行消失，机组检查飞机状态正常，导航精度高，决策继续实施 RNP 进近。飞机在距离YLX台约12NM处建立“最后进近”模式并开始自行下降，此时较实际的最后下降点提前3.4... 阅读全文
评论： 0 分类： 飞行技术 2026-09-25 16:10:39Windows Server服务器上原生部署Headplane
Headscale 官方原生并没有提供内置的后台管理界面。官方只专注于开发高性能的命令行工具和控制层服务。 不过，得益于 Headscale 提供了完善的 REST API，开源社区开发了多款优秀的第三方网页管理后台。Headplane 是目前社区中最受推崇、维护也最活跃的 Web UI 之一。创建用户、审批客户端、创建预登录密钥、审批路由等操作都可以在 Headplane 的图形化的管理界面（Web UI）中完成。同样的，Headplane 原生也是针对 Linux 环境设计的，不过它是用... 阅读全文
评论： 0 分类： 计算机 2026-05-23 21:14:36Windows Server服务器上原生部署私有Tailscale服务端
Tailscale 是一款基于 WireGuard 协议的虚拟组网工具，它能将不同网络环境下的设备连接至同一个加密的虚拟局域网，无需公网 IP，也免去了复杂的端口映射和防火墙配置。 WireGuard 要求连接的其中一端必须有公网 IP 或者在路由器上做端口映射。若两台设备都在严格的 NAT后方，通常无法直接建立连接。由于是点对点的连接，所以它的设置比较复杂，需要在每一台设备上单独手动配置密钥、IP 地址和路由等信息。一旦设备过多，管理会非常繁琐。Tailscale... 阅读全文
评论： 0 分类： 计算机 2026-05-23 20:12:26威联通的防火墙把自己干死了，多亏了Tailscale
今天在家里电脑上打开威联通的 QTS 系统，结果发现页面打不开。 我还以为是 QTS 系统崩溃了，于是我想通过 SSH 连接到威联通上，结果发现 SSH 也连不上。 然后我输入 ping 指令测试，居然连 ping 都不通！ 打开机柜检查发现网口的指示灯正常闪亮，硬件连接是好的。 我想起来之前部署过 Tailscale 的服务，于是在手机上打开 Tailscale 看了一下，结果惊奇的发现威联通竟然在线。 于是我试着用 Tailscale 的虚拟IP地址连接，居然成功连上了。... 阅读全文
评论： 0 分类： 计算机 2026-05-23 16:54:12在不同Linux系统下用脚本实现SSL证书的自动更新
从去年开始，各大ssl证书服务商统一把免费证书的有效期从 1 年缩短到了 90 天，以前一年更新一次，手动操作还可以忍，现在每年要操作四到五次，就有点麻烦了。于是我在 Windows Server 云服务器上部署了 Win-acme，解决了证书更新的问题。但是我还有几台其他的 Linux 设备，也需要同步更新，于是我想到了通过计划任务定时执行脚本来实现证书自动更新。首先，把 Win-acme 自动下载的证书挂到 ftp 下，直接用 IIS 内置的的 ftp 服务就行，注意开启... 阅读全文
评论： 0 分类： 计算机 2026-05-21 12:24:15腾讯云 SSL 证书文件格式踩坑笔记
最近在给网站部署 SSL 证书，由于我的设备跨越了 Windows Server、Debian、QNAP 等多个平台，所以证书格式也要用到很多种，以下是我经过几天时间踩坑之后总结出来的干货。 先说证书，IIS 的就不说了，只说说 Nginx 和 Apache 证书格式的区别，以及威联通 QNAP 系统独特的证书格式。 腾讯云的 Nginx 证书包解压之后有四个文件，文件名分别为： fairysoft.net_bundle.crt 网站证书跟中继证书合并的证书链... 阅读全文
评论： 0 分类： 计算机 2026-05-20 21:54:49当飞机遇到GPS干扰
两年前我就想写一篇关于飞机GPS干扰的文章，一直没找到机会写，直到昨天我自己遭遇了一次严重的GPS干扰事件。... 阅读全文
评论： 1 分类： 飞行技术 2026-04-08 22:23:17飞行员专用座舱高度监控报警器
空客A319飞机在飞高原的时候，座舱压力控制计算机有一个BUG，偶尔小概率会触发一个假警告，空客公司认为只是个假警告而已，不理他就行了，所以一直不去修复。但CAAC太卷，领导说了哪怕是假警告也坚决不能响，所以制定了一套补充程序要求机组在座舱高度达到8500ft时执行，以避免这个假警告。但是机组有时候事太多，经常忘了去做这个程序，如果运气不好碰巧这个警告响了的话，回来就会被收拾。所以我做了这个物理外挂，在需要执行程序的时候来提醒机组。使用ESP32处理器，MS5611高精度气压传感器，1.3寸低功耗O... 阅读全文
评论： 1 分类： 飞行技术 2024-12-08 10:37:56当前高高原中止进近之后的CPC转换程序存在的问题
先插入一个我自己开发的CPC转换提醒器的广告，详情点击：“飞行员专用座舱高度监控报警器” 进入主题之前我先说一个很多人对于CPC转换的误解。可能很多人都认为CPC转换的作用是强制让备用CPC跟主用CPC“同步”，其实这个理解是不正确的。转换CPC并不会立刻让两部CPC的工作模式同步，每一部CPC原本处于什么模式，转换之后还是什么模式。既然这样，那为什么在下降之后当座舱高度达到8500ft的时候进行一次CPC转换能有效避免虚假的“座舱高度过高”警告呢？我来仔细分析一下这个CPC转换程序背后的逻辑：... 阅读全文
评论： 0 分类： 飞行技术 2024-12-07 17:49:12RNP进近的温度限制
我们先来看一个某公司最近的事件报告中的片段： “机组在做进近准备收到签派电话：告知西双版纳/嘎洒机场盲降不工作，因机场温度过高不能使用 RNP LNAV/VNAV进近程序，可能使用 LNAV 或 VOR/DME 进近。机组收到消息后主计划按 RNP LNAV 程序准备，二计划按 VOR/DME 程序准备……。13:56 机组首次联系嘎洒进近（后简称进近），被告知使用 16 号 RNP 程序进近，机组考虑温度超限制，提出使用 LNAV 进近，进近告知机组：不能使用 LNAV 程序，更改指令使用 16... 阅读全文
评论： 0 分类： 飞行技术 2024-07-28 01:29:31